就在小米 SU7 Ultra 上市当天，一代战神， GT-R 结束接收订单了。也就是说，有数男孩的梦中情车真的要停产了。
谁都不想到，当晚春风日产对小米的庆祝，背地另有这么个起因。
确切，革新圈速记载、亲平易近的售价、万人追捧，这些都是现在 GT-R 引认为傲的标签，当初小米把这活干了，确切有多少分传承的象征。一个开展中国度，造出了一台 1500 匹的圈速猛兽，还只有 52.8 万。。。再多的溢美之词都无奈表白小米 SU7 Ultra 对中国汽车的意思，它注定是天下汽车史上浓墨重彩的一笔。但 GT-R 作为已经 “ 以下犯上 ” 的代表， 一度攻破欧洲车企对机能车的把持，让一般大众也能享用超跑带来的兴趣，即便现在逐步凋落，仍是值得我们给他写写悼词。 接上去，脖子哥就带各人过一遍 GT-R 的故事。 开展全文
GT-R 是日产的精力图腾，而她的任务，素来都是承接日产物牌向上打击。在二战之后，日本摊开了汽车制作的限度，一家叫王子 （ Prince ）的车企，从飞机制作厂摇身一变转来造车。
可能是由于造飞机的教训，以是他们走的道路是造中年夜型高端车型，技巧在事先的日本车企外面能够说是遥遥当先。但战后大众一个两个穷得叮当响，没钱买高端车，王子还这么砸钱，于是不出不测的寄了。然而他们留下了一个经典的车系—— Skyline 。
而这，就是 GT-R 的前身。1966 年，日产收购了王子汽车，为了拔高品牌抽象保存了 Skyline 车系。在日产的支撑下，王子汽365足球外围网站车一度成为天皇座驾。还在 1969 年推出了第一代 GT-R （ C10 GT-R 版 ），一经问世就统治了日本海内的 GT 赛事，在 1969 到 1972 三年间铸就了 50 场不败的神话。 GT-R “ 战神 ” 的名称也由此奠基。
这是 GT-R 第一段光辉汗青，日产凭仗赛事的成就，与丰田分庭抗礼，事先的本田还在那玩摩托车呢。
而 1989 年推出了第三代 GT-R （ 代号 E-BNR32 ，简称 R32 ），也是最经典的一代，起因也是由于赛道。
事先日本处于经济泡沫时代，国民手中的钱花都花不完，富饶的车企们也是一个个关闭荷包子造高品德的跑车，什么 RX-7 、 S2000 、 Evo 。。。像下饺子一样多。日产看着隔邻马自达、丰田、本田、斯巴鲁一个个你方唱罢我退场，而本人的 GT-R 停产多年，是时间再搬出来看看谁才是牢年夜了。
